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　　“涨价”，应该㊣是自疫情以来大家听到过最多的词汇之一，汽车行业就受到了大面积的影响，今年在新能源车领域尤为明显，原因也不复杂。首先动力电池原材料价格的疯狂上涨使得电动车成本增加，芯片短缺的窘境也一直未有改善，与此同时电动车市场的需求量却在持续增长，供不㊣应求之✅下，各大新能源车企只得纷纷涨价。

　　其次，疫情导致不少工厂停工停产，产能不足外加补贴退坡的情况下，各大新能源车企集体涨价的局面也就不奇怪了，当然也有一些车企坚挺至今，将新的价格政策延后至五月份，在此之前下定还来得及。

　　极氪001采用全新的光电映射美学设计理念，以都市夜晚的霓虹光电为㊣灵感，诠释未来都市美感。前脸部分的前进气格栅与下半部分的远近光灯组融为一体，上半部分则为纵向布局的LED日间行车灯，而且前包围的设计显得较为运动，突出的前唇尺寸较大，增加了运动感觉。

　　车身侧面，极氪001的线条设计流畅，采用了当下流行的溜背式造型进行处理，更符合年轻消费者的㊣购车审美需求。同时，新车还配备22英寸较大的铝合金轮圈，整车风阻系数0.23 Cd，与保时捷Taycan比肩。尾部采用了类似猎装的设计，贯穿式尾灯内部LED模块排列整齐，点亮后辨识度高。后部的包围整体造型和前包围相呼应，配合丰富的线条和细部设计，带来不错的层次感。

　　内饰部分，极氪001有着浓厚的未来感，三辐式多功能方向盘与短小的电子挡杆显得十分精致。8.8英寸的全液晶显示屏，搭配15.4英寸的中控多媒体触摸屏，凸显科技感。此外，据悉，极氪001还具㊣备运动，节能，舒适，个性化，雪地，沙地，越野㊣㊣7种驾✅驶模式。新车配备了NAPPA头层真皮、Alca✅ntara拼接翻毛皮、Microfiber超纤绒顶棚、YAMAHA㊣环绕立体音响、智能按摩座椅、动态流水64色氛围灯、智能香氛系统、感应式无框车门、全自动空气悬架装置（150-220毫米）、W-HUD超宽全色抬头显示系统、ECONYL环保赛车座椅、镭射真铝饰条、极光氛围灯等。

　　动✅力方面，搭载了两台高性能电机，电机的最高转速达16500rpm/min，可为车辆提供400kW的最大输出功率，峰值扭矩达768N·m，官方标定的百公里加速时间为3.8s，从100km/h到0km/h的制动距离为34.5m。整体来看，作为一款电动豪华猎装轿跑，极氪㊣001没有什么短板。

　　当下㊣最火的国产电动车中，极氪001必有一席之地，背靠吉利让它出生就赢在了起跑线上，猎装车的外观设计、豪华考究的内饰用料、强悍的性能以及出色的续航是它的底气所在，所以即便在上市前经历了数次风波，正式开卖后依然遭到了疯抢，只是它也没躲过这波“涨价潮”，五一开始它便将正式调价。

　　岚图的外观整体看上去比较大气，而且㊣简约儒雅，由于有增程式和纯电式两种动力种类，因此外观并不像那些纯电车一样，有一个“光滑的㊣大脸”。前进气口的设计大气，简单的竖条凸显㊣出了档次，两侧㊣的通风口也比较霸气，把一台SUV该有的气场展示了出来。

　　车身侧面的造型很前卫，没有多余的线✅条，每一个弧面都是靠优美的曲线刻画而出，风阻系数低至0.28Cd。全系标配20英寸轮圈，长度达到4905mm，轴距达到㊣了2960mm。侧面车窗下沿与地面平行，车顶自然向下，看起来美丽且敦实。车尾设计保留了该有简洁，配合上车窗边线的镀铬装饰条，车身看起来简洁又不失档次。它还采用了贯穿式尾灯，夜晚这条红色灯带辨识度很高。

　　内饰采用了游艇式环抱座舱设计，除了平直的线条勾勒出轮廓之外，还有许多曲线划分功能✅区域。车内的颜色✅搭配主要偏向温馨，深浅搭配比较明显，靠黑色亮面烤漆饰板进行视觉过渡。凸显豪华的主要做法是大量采用了软性材料，曲面缝线等，并搭配银色装饰线凸显科技感。内饰最大亮点肯定是中控上的三块大连屏，三块㊣✅屏幕都是12.3英寸的，副驾驶坐在车✅里也不会✅觉得无聊，也可以帮助驾驶员进行一些导航等操作。

　　岚图FREE是一共有两种驱动形式的车型，一种是增程式，一种是纯㊣电式。先来说说纯电车型，纯电车型目前有两驱和四驱两个版本，两驱版采用了后置单电机，爆发出255kW的功率和520N·m扭矩，续航里程达到505公里。四驱版采用了前后双电机，爆发出510kW的功率和1040N·m扭矩，续航里程达到475公里。这台车也能支持纯电行驶，其内部电池充满电之后可以维持140公里的纯电续航里程，如果满电满油状态下，综合续航里程可以达到860公里。

　　岚图FREE，游艇式车身所带来的的豪华气场以及科技与豪华并存的内饰给人留下了深刻印象，出色的动力性能也让它有了冲击高端的资本，但即便定位高端也无法避免原材料价格上涨带来的波动，从5月1日零点起，岚图FREE的纯电版车型价格将上涨1万元。

　　EC6沿用了蔚来家族式的前脸造型，X-Bar的㊣布局十分有辨识度。两侧㊣是分体式大灯，上方为细长的LED日行灯，下方是倒三角的远/近灯组，灯组底部是✅哑光镀铬饰板，丰富了前脸的层次感。X-Bar的中部搭载了主动进气格栅，可主动㊣开合，帮助车内元件升温或高速行驶时减少风阻。

　　侧面最大的亮点在于显眼的大溜背造型，平滑的线条自B柱之后缓缓落下，弧度十分圆润，颇有GT车型的风范。纯色后视镜中间是黑色线条涂装，精致内敛。车门依旧是蔚来惯用的隐藏式设计，降低风阻的同时还能增加了解锁的仪式感。由于大弧度的溜背造型，圆润的车顶与㊣车尾的轮廓浑然一体，并向后延伸出一片小鸭尾，又增加了积分运动气质。两侧的勺子尾灯采用了熏黑处理，搭配上后杠的银色镀铬饰条，简洁中又生动立体。

　　来到车内，EC6的内饰走得依旧是豪华风格。近乎粉色的软质皮革，官方称之为“喜马✅拉㊣雅棕”，它为黑灰色的内饰增加了跳跃的气氛。三幅式平底方㊣向盘与轿跑的运动定位十分契合。NOMI智能助✅手坐落于中控台之上，下方是11.3英寸㊣触摸中控屏，集成了蔚来NIO OS 2.0车机系统。得因于此，车内减✅少了实体按键的布局，让手抬位置十分简洁清爽。

　　动力方㊣面，EC6将搭载了两种不同的动力版本。运动版车型配备前后各160kW的永磁电机；高阶版本车型则配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400kW，最大㊣输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分别为5.4/4.5秒。续航方面，EC6将提供70kWh与100kWh两✅种电池版本，从而搭配出430km、440km、605km、615km四种NED✅C续航版本。

　　在3月底的时候新能源汽车短途行驶，蔚来CEO李斌曾表示虽然蔚来仍在持续亏损，但当下暂无涨价的想法，结果仅仅过去了十几天，蔚来就扛不住了，正式宣布ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调1万元，ET7和ET5车型的起售价格不变，新的售价政策将于5月10日起开始实施，在此之前支付定金或预定金的用户将不受影响。