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　　根据终端上牌数据，2024年新能源轻卡7月销量超8000辆、8月升至近9000辆、9月超9000辆，10月、11月、12月㊣连续3个月㊣超万辆，呈现了“6月连升”的良好发展✅✅态势。

　　2024年我国新能源轻卡累计销售近10万辆（99280辆），同比大涨120%，涨幅比2024年1-11月扩大了近4个百分点。

　　根据终端上牌数据，2024年12月新能源轻卡销售13770辆，同比增长134%，环比微增✅0.1%，呈现同比大㊣涨、环比持平的趋势。

　　这与同期的新能源商用车各细分市场表现着实有些不同比亚迪新能源介绍。新能源商用车中的重卡、客车、微卡等销量环比均呈现了两位数以上甚至是三位数的涨幅新能源轻卡前景。

　　12月新能源轻卡同比之所以出现134%的大涨，据电卡观察分析，主要是2023年同期销量基数较低，给同比大涨奠定了基础。另外，受货车“以旧换新”补贴政策驱动，导致城配市场对新能源轻卡物流车需求增多。

　　12月新能源轻卡环比之所以基本持平，主要是市场景气度比上个月稍差（国家统计局数据显示，12月我国制造业的PMI 值为50.1%，环比上月的✅50.3%下降0.2个百分㊣点），导致需求动力㊣不足，且上月销量基数较高，二者与年底的“冲量效应”相互抵消，导致销量环比基㊣本持㊣㊣平。

　　上✅图显示，2024年12月新能源轻卡销量（图中红色柱状）创近3年来各月销量最高。由于2022年之前各月的新能源轻卡销量均不高（未有超万辆的月份），因此完全可以断定，2024年12月新能源轻卡销量创下史上月度新高。

　　另外，由于2024年各月新能源轻卡销量（图中各月红色柱状）均比近3年相应各月高出㊣一大截，因此可以断定2024年累计销量是近3年销量中年度销量最多的年份。由于2022年之前各年的新能源轻卡销量都较少，因此可以推✅测，2024年新能源轻卡累计销量也创下✅✅史上年度新高。

　　上半年各月销量忽高忽低，起伏不定，市场需求变化无常。进入下半年后，从7月开始销量从8027辆逐月攀升到12月㊣的13770辆，呈现了“6月连升”的趋势。

　　纯✅电动轻卡累计销量89153辆，占据新能源轻卡整体市场89.8%的市场份额，占据主体地位，且占比同比增加1.8个㊣百分点，是占比同比增加第㊣二多的车型，说明其霸主地位同比增强。

　　柴油混动轻卡累计销售3574辆，市场✅占比3.6%，居第二，占比同比减少1.9个百分点，是占比同比减少第二多的车型。

　　甲醇混动轻㊣卡累计销售3475辆，市场占比3.5%，居第三，占比同比增✅加3.0个百分点，是占比同比增加最多的车型，说明甲醇混动正成为国内新能源轻卡物流车市场中一个重要的增量市场。

　　燃料✅电池轻卡累计销售1688辆，市场占✅比1.7%，居第四，占比同比减少3个百分点，是占比同比减少最多的车型。

　　远程新能源✅商用车销售3052辆，是唯一销量超㊣过3000辆级别的车企，同比增长110%，市场㊣占㊣比22.16%，强势夺冠。

　　远程新能源商用车累计㊣销售23329辆，是唯一销量超2万辆的车㊣企，同比增长91%，以绝对的优势霸榜，市场占比23.5%。

　　福田、宇通累计分别销售12538辆和8425辆，分别居第二和第三，同比分✅别增长126%和245%，市场占比分别为12.6%和8.5%。

　　可㊣以预见，随着老旧货车报废更新补贴政策的进一步发力，2025年我国新能源轻卡物流车市场或将迎来持续的高增长！具体如何，请继续关注电卡观察的后续分析报道！