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　　据英国《金融时报》网站12月26日报道，中国新能源汽车销量2025年预计将首次超过燃油汽车。这将是一个历史性转折，令这个全球最大的汽车市场早于西方竞争对手多年实现这一点。

　　报道称，根据✅投行和研究机构提供给《金融时报㊣》的最✅新估计，中国将超㊣越国际预测和此前设定的目标，预计2025年国内新能源汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）销量将超过1200万辆。这一数字将是2022年销量的两倍多。

　　与此同时，2025年传统动力汽车销量预计将低于1100万辆，较2022年的㊣销量✅减少近30%。

　　报道称恒建新能源，预计同期欧洲和美国的销量增长都有所放缓，这反映了传统汽车行业迟迟不愿拥抱新技术、政府补贴存在不确定性以及保护主义情绪升温等情况。

　　伍德麦肯兹咨询公司亚太区可再生能源研究部门主管罗伯特·刘（音）表示，这一里程碑将表明中国在国内技术开发方面的成功，以及在确保电动汽车及其电池所需关键资源的全球供应链方面的成㊣功。这样的产业规模意味着制造成本已大幅降低，而且面向消费者的价㊣格有所下降。

　　报道称，虽然中国的新能源汽车销量增长✅已不像前两年那么迅猛，但最新预测表明，北京方面在2020年制定的目标——到2035年新能源汽车在汽车销量中占比50%——将比原计划提前10年实现。

　　这些行业预测是由瑞银集团和汇丰银行这两家投行以及晨星公司和伍德麦肯㊣兹咨询公司这两家研究机构提供给《金融时报》的。

　　上海谋拓商务咨询公司的数据显示，2024年中国新能源汽车市场有望比2023年增长近40%，而外国品牌所占份额预计降至约37%的低点，较2020年大幅下滑。

　　另据《日本经济新闻》12月29日报道，有观点认为，世界第二大经济体中国的原油需求将比业界的预期更快见顶。在乘用车领域，由政府推动的结构转型正在进行，包括电动汽车在内的新能源汽车㊣的单月销量超过燃油车。中国的动向将左右原油市场的前景。

　　据报道，截至10月，中国的㊣原油进口量已连续6个月低于2023年同期，1至11月累计进口量比2023年同期下降约2%。2024年全年的进口量也可能低于2023年。

　　原油需求在短期内取决于经济㊣循环，中长期看则取决于节能进展等结构变化。凯投宏观公司的经济学家基兰·汤普金斯认为，中国的原油需求正进入“结构性减弱时期”。日本丸红经济研究所㊣的高级研究员李雪连也表示，“可能很快见顶”。

　　报道称，如果中国的原油需求在近期到达顶峰，这意味着其经济将以快于国际机构预测的速度摆脱对原油的依赖。

　　报道㊣指出，在中国，电动汽车等新能源汽车正快速普及。这将在很大程度上影响对原油的需求。在2024年年中，新能源汽车单月销量在乘用车新车销量中的占比已超过燃油车。与此同时，中国政府正在和民间一起完善新能源汽车所使用的充电设施，截至2024年9月底已建成1143万处。（编译/胡溦、刘洁秋）